“Yol medeniyet demektir” sözünün ne kadar geçerli olduğunu 42 yıl önce ilk öğretmenliğe başladığım yıl bizzat yaşayarak öğrenmiştim.

Kahramanmaraş’ın bir köyüne tayinim çıkmıştı ve köye ulaşmak için 4-5 saat yürümek zorunda idik. Yol olmayınca elektrik de yok, ihtiyaçlarını tam olarak sağlayamıyorsun, ancak çok zaruri ihtiyaçlarını alarak götürebiliyorsun.

Esas konuya gelelim.

Son günlerde Bolu’da tartışılan konu, güney çevre yolu.

D100 ü bağlayacak alternatif yol. Şehrin merkezinde kalan D100 ü şehrin bulvarı haline getirip buradaki trafiği rahatlatacak bir proje. Özellikle büyük şehirlerde transit geçecek araçların şehir trafiğine girmeden araçları gidecekleri yöne sevkeden alternatif yollar.

Bunun neresi kötü, yada bunun getirisi nedir?

Bu konuda basında çıkan yazıları, yorumları ve haberleri inceledim.

Ağırlıklı olarak çevre kirliliği öne çıkarılıyor ve kuzeye kaydırılması öneriliyor.

Peki kuzeyden geçerse çevre kirliliği yaratmayacak mı? Konu yanlış platformlarda tartışılıyor ve yönlendiriliyor.

Bu proje başlayalı belki de on yıl oldu. Bu alana dolgu yapıldı güney çevre yolu olarak adlandırıldı. Neden o zaman karşı çıkılmadı? Yumurta kapıya gelince mi telaş başladı.

Mevcut duruma baktığımızda proje epeyce yol almış görülüyor.

Bundan sonrasında kararları değiştirmek zor.

Eğer haklı ve etkili bir mücadele yapılacaksa konu bilimsel düzeyde incelenip artıları eksileri ve alternatifleriyle bir rapor haline getirilmeli,  ilgili mercilere itirazlar bu verilerle yapılmalıdır.

Bu raporda şunların cevabı verilmelidir.

Güney çevre yolu ihtiyaç mıdır?

Güneyden geçmesi zorunluluk mudur?

Yolun kuzeyden geçirilmesi fonksiyonunu yerine getirebilecek midir?

Çevre yolu şehir içi transit trafiğini rahatlatacak mıdır?

Çevre yolu geçtiği bölgelerde hızlı bir yapılaşmaya sebep olacak mıdır?

Gibi soruların ve cevapların da bulunduğu bilimsel bir rapor halinde çalışılmalı.

Bu sorular hakkındaki düşüncelerim şöyle.

Bir çevre yolu Bolu için ihtiyaç haline gelmiştir.

Kuzeyden yada güneyden geçmesi çevre açısından bir şey fark ettirmeyecek. Gürültü kirliliği her ikisinde de var. Sadece verimli tarım alanlarından geçmesi dezavantaj, ancak yol güzergahı zaten oluştu.

Otoban doğu ve batı girişleri arasının ücretsiz kullandırılması iyi bir öneri, kısa vadede söz konusu trafiği rahatlatabilir. Bu konuda girişimlerde bulunulabilir.

Benim endişem yol çevresinde hızlı bir yapılaşma başlayacak ve verimli tarım alanlarını hızla kaybedeceğiz.

Eğer bu yol güneyden geçecekse çevresindeki tarım arazileri imara kapatılmalı şehirleşme tarım alanları dışına kaydırılmalıdır.

Platform öncelikle yukarıda saydığım konular üzerinde çalışır ve raporlar hazırlarsa etkili olabilir, aksi halde kamu yararı ağır basar ve sonuç alınamaz.